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我军演练滑降敌后出意外 4名战士受伤任务失败

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我军演练滑降敌后出意外 4名战士受伤任务失败

  仲春时节,一场战斗力标准大讨论在陆军第21集团军某师持续展开。说起讨论中印象最深刻的话题,该师官兵都不约而同地提到两条曲线。

  原来,为引导官兵正确看待训练安全,该师业务机关绘制了一张训练强度与安全形势分析图,组织官兵对照这张图开展讨论。这张图上有两条曲线:一条线显示近年来该师险难课目逐渐增多、训练强度不断加大;另一条线显示近年来全师发生的训练事故、查找出的安全隐患逐渐减少。这一升一降两条曲线,成为该师战斗力标准大讨论中的生动教材,引发官兵热议。

  该师侦察营官兵首先自曝“家丑”:前些年,由于训练场地等条件受限,加之担心出事故,攀登滑降这一风险较高的课目一直停留在理论研究层面。平常不训,不等于战场用不上。2012年8月,在上级组织的一场对抗演练中,指挥部要求他们滑降至敌后实施破袭,官兵只得“赶鸭子上架”,结果4名战士受伤退出战斗,导致任务失败。

  痛定思痛,在师机关的组织下,侦察营对训练中缩手缩脚、瞻前顾后甚至为保安全降低训练难度的做法进行深刻反思,在周密制订预防措施的前提下加大高风险课目的训练力度。去年秋天,该师将侦察营拉到400多公里外的某训练基地开展“猎人训练”,在近似实战的环境中锤炼侦察兵的作战技能。

  同年底,在集团军组织的训练考核中,侦察营与某特战旅同场竞技,在武装泅渡、低空跳伞、极限射击等课目的比拼中,侦察营均获得优异成绩,11名官兵被表彰为特战尖兵,全营官兵没有发生一起安全事故。官兵们感慨:“平常训练抓得越实,执行任务时规避风险的能力就越强!”

  侦察营的经历,勾起了某团团长刘克峰的回忆。一次,该团组织驾驶员夜间训练,由于路面一侧突然坍塌,一台车发生侧翻,幸好驾驶员高征系了安全带,只是头上擦破了皮。说起这次险情,刘团长心有余悸:“要是发生车毁人亡,我怎么向上级交代,怎么向战士家人交代?”

  刘团长的话道出了一线带兵人的顾虑——训练要求高,安全压力大;既要抓训练,又怕出事故。“年头出事,一年白干;年尾出事,白干一年。”这句在部队流传甚广的话,一定程度上反映出基层官兵对待安全事故的心态。

  对此,该师党委态度坚决:不管压力有多大、理由多充分,按纲施训、按实战要求练兵,都是部队必须坚持的原则。师长周建国向记者谈起自己的感受:“从严训练和安全防事故并不矛盾,在科学练兵的前提下,部队越训越安全。”

  有例为证。去年以来,该师采用对照大纲过筛子的办法,组织所属部队梳理出几十个偏训、漏训课目,其中有10多个高风险课目,他们对这些课目进行强化训练。在此基础上,该师先后3次组织大规模演训活动,积极开展多兵种夜间协同训练,动用装备数千台次,没有发生一起安全事故。

  “放开手脚训并非不讲科学,也不是盲目冒险!”该师参谋长刘怡圳告诉记者,他们在加强训练难度、强度的同时,下大力抓按纲施训、正规施训,坚决纠正违规操作、“拍脑袋”指挥等不良倾向,积极开展安全风险评估,为高强度训练加装“安全阀”。

  驾驶员抗疲劳训练是一个高风险课目。为提高训练的科学性,该师邀请专业人员现场试验论证,采集夜间驾驶员疲劳期、生理承受极限、抗疲劳训练强度等方面的数据,科学制订夜训方案。据了解,今年年初以来,该师驾驶员夜间训练时间达到96个小时,平均训练里程2100公里,未发生一起车辆事故,官兵抗疲劳驾驶能力显著提升。

  两条曲线,引导该师各级带兵人走出消极保安全的怪圈。前不久,该师又一次组织数千名官兵携实装实弹,日夜兼程赶往戈壁大漠锤炼实战硬功。

(新浪军事)

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(编辑:SN100)

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